ドイ産業のよもやま話～part２１～

皆さんこんにちは！

 

さて今回は

～コンクリート二次製品運搬業の“現場力”～

 

コンクリート二次製品――U字溝、L型擁壁、ボックスカルバート、ヒューム管、側溝蓋、縁石、擁壁ブロック、プレキャスト床版など。街中のあらゆるインフラに使われ、工期短縮・品質安定・省力化に大きく寄与している製品群です。
しかし、これらが“工場から現場へ”安全に届くまでの道のりには、想像以上に多くの高度な段取りと技術が潜んでいます。重量物でありながら、角欠け・クラック・スリ傷を嫌う繊細な荷。しかも現場工程は分単位で変化し、交通規制・仮設ヤード・クレーン手配・施工班の動きとピタリと噛み合わねばなりません。
本稿では、コンクリート二次製品運搬業の“現場力”を、計画・積載・輸送・荷降ろし・安全・品質・環境の視点から立体的に描きます。️

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1️⃣ 仕事の起点は“工程表”と“搬入計画”から ️

二次製品の運搬は、依頼を受けた瞬間から勝負が始まります。

• 品目・寸法・重量（例：ボックスカルバート 2.0×2.0×2.0m、3.8t／基）

• 数量・ロット分け（1日何基、どの順番で設置か）

• 現場条件（進入経路、車両制限、敷き鉄板の有無、クレーン容量、玉掛け器具）

• 時間帯制約（近隣学校の登下校、渋滞ピーク、騒音規制、夜間規制）

これらを読み解き、車種選定（セルフローダー／トレーラ／単車増トン）と便割りを組むのが運搬会社の腕の見せ所。工場の積込能力と現場の荷受けスピードの“差”を、待機場の確保や中継ヤードで吸収する計画力が、のちの混乱を防ぎます。

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2️⃣ 積載の基本は「安定・固定・保護」――“三位一体”の美学

安定：
重心が高いL型擁壁や幅の狭いU字溝は、走行中の横力で倒れ込みやすい。積載面の摩擦係数、あおり・背板の強度、ラッシングポイントの位置を把握し、木製台木（硬木）やラバーマットで面圧を分散します。

固定：
ベルトやワイヤは**締付力（プリテンション）**が命。EN12195-1の理屈に沿って、対向締め（ダイレクトラッシング）と上締め（フリクションラッシング）を使い分けます。角当て（コーナープロテクタ）でベルトの切断を防止し、荷崩れ方向の自由度をゼロに。チェーンバインダを用いる重量物は、等級表示と張力管理を徹底します。

保護：
コンクリートは硬いが、角は脆い。カドのチッピングはクレームの元。積込・荷降ろしではゴムシート・フェルト・発泡材で接触面を養生。フォーク差し時も爪カバーや角度付き治具で点荷重を減らす。️

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3️⃣ 車両・艤装・道具――“現場向け”は細部で決まる

• トレーラ：超重量・長尺のカルバートや長尺側溝に有効。エアサスで振動を低減し、低床タイプで高さ制限をクリア。

• セルフローダー：荷台ウインチ・あゆみ板で自力荷役も可能。狭隘地での小回りが効く。

• 単車（増トン）：都市部・橋梁下搬入・高さ制限対応に強い。

艤装ではスタンション（支柱）の位置調整、追加ラッシングポイントの設置、作業灯・後退灯の増設、無線機とドラレコの連動など、“夜間・雨天・狭小”の当たり前に耐える仕様が肝。️

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4️⃣ 現場進入は“秒単位のオペ”――誘導・合図・合意

現場に着いた瞬間、誘導員との握手でリズムが決まります。

• ハンドサインの事前共有（吊上げ・停止・緊急停止）

• クレーン玉掛けの役割分担（だれが合図者か、見通しは確保できるか）

• クレーン定格の確認（作業半径・フック高さ・地耐力）

吊り治具は2点・4点を使い分け、重心マークと吊り穴位置を現場と共有。荷を振らせないタグラインを用意し、風速計で作業中断基準（例：10m/s以上）を明示。
一回の安全は“準備の質”で決まる。️

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5️⃣ 品質は“運んだ後”で評価される――外観・寸法・証跡

二次製品は外観品質が命。荷卸後すぐにチッピング・クラック・スリ傷の有無を写真＋チェックリストで相互確認。出荷時の受入検査票（メーカー）と、運搬側の積込写真・ラッシング写真、現場の荷卸写真を一連で紐付け、万一の責任分界を明確にします。
温度ひび割れが疑われる場合は音診・マーカーで進展を追跡。運搬起因の破損をゼロに近づける“データ文化”が信頼を育てます。️

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6️⃣ 安全の“型”を持つ――KYT・TBM・ヒヤリハット

• KYT（危険予知訓練）：その日の荷姿・天候・路面で“想像力”を合わせる。

• TBM（ツールボックスミーティング）：玉掛け・合図者の指名、退避場所、荷の回転方向を15分で詰める。

• ヒヤリハット収集：角当ての滑落、ベルト緩み、クレーン旋回死角、誘導員の交代タイミングなど、起こる前提で事例を蓄積。

「無事故」は運ではない。習慣と記録の成果です。

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7️⃣ 渋滞も“工程のうち”――ルート最適化と発着同調 ️

• 時間帯回避：通勤ピークやスクールゾーンの迂回を事前に設計。

• 高度計画：高さ制限（3.8m等）、重量制限（総重量・軸重）をGISでチェック。

• 動的リスケ：現場の遅延を無線・チャットで即時共有し、次便の積込時刻をスライド。

“待ちゼロ”は善だが、無理は禁物。休憩・健康・労働時間管理（改善基準告示）を守り、安全最優先を貫くことが、結局“工期短縮”に直結します。

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8️⃣ 環境配慮は“静かな競争力”――燃費・騒音・資材 ♻️

• アイドリングストップと定速走行で燃費改善。

• 低騒音養生（ゴムマット・緩衝材）で近隣配慮。

• 再生養生材の活用と角当てのリユース。

• 車両更新時はポスト新長期規制適合車／ハイブリッド・EV補助軸の検討。

環境配慮は“コスト増”ではなく、入札評価・地域信頼・人材採用の強力な武器です。

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9️⃣ 人材こそ最大の資産――“強いドライバー”を育てる ‍♀️

• 重量物講習／玉掛け／小型移動式クレーンの取得支援。

• 同乗教育で積載バランス・ラッシングの“感覚”を継承。

• 可視化マニュアル（写真・動画）とチェックシートで標準化。

• 評価は安全と品質重視――“速さ”だけを称えない文化。

誇りを持てる現場は、辞めにくい。それが安定品質をつくります。

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まとめ：重くて繊細な荷を、誠実に運ぶ。

コンクリート二次製品運搬業は、単なる“運送”ではありません。
計画で勝負を決め、積載で品質を守り、輸送で安全をつなぎ、荷卸で工程に貢献する。
一便一便の誠実さが、インフラの完成度を底上げします。
“見えないところ”で街を支える、この仕事に胸を張っていきましょう。️

 

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