ドイ産業のよもやま話～part２０～

皆さんこんにちは！

 

さて今回は

～ニーズの変動～

 

点ではなく“面”で価値をつくる物流

U字溝、L形擁壁、ボックスカルバート、ヒューム管…。工場で仕上がったコンクリート二次製品は、現場で“その日に、割れずに、待たせずに”置けるかで価値が決まります。ところが現場は狭く、工程はタイト、法規と安全基準は年々厳格に。運搬事業者に求められるニーズは、単なる“輸送”を超えて計画・証跡・安全・環境・人材まで広がっています。
本稿では、発注側（元請・製造）と運ぶ側の両視点で、いま現場が要請するニーズを整理し、すぐ実装できる型まで落とし込みます。

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1｜工程起点のニーズ：JITと“半日単位”の納入

• 時間指定・時限予約（Time Window）：クレーン待ちや交通規制に合わせ、30〜60分幅での到着が前提に。

• 細切れ納入（半日ロット）：仮置きゼロの都市現場では、午前に○ピース、午後に○ピースの分割が標準。

• 直据付前提：ユニック車・ラフター連携で**「降ろして即架設」を求められる場面が増加。
  → ニーズは「早く」ではなく「待たせない」。運行だけでなくヤード・合図・吊りの段取り**までがサービス範囲です。

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2｜品質保全のニーズ：欠け・微細ひび“ゼロ”

• 出荷判定の数値化：設計強度到達・含水率・表面硬度で早出しを抑止。

• 積載・緩衝設計：間座の材質・厚み・間隔、ベルトのWLL表記、角保護、滑り止めマットの標準化。

• 積層方向の統一：局部応力を避ける積み方SOP。
  → 破損ゼロは荷台に乗せた瞬間から始まる品質。写真付きの「積込・荷締め手順書」が必須です。

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3｜法規・ルートのニーズ：設計段階からの介入

• 特殊車両通行許可・軸重管理：高さ制限・重量制限橋を回避する事前ルート設計。

• 分割寸法の提案：通れない／吊れないを防ぐため、製品側に分割・吊点・重心の再設計を提案できる力。
  → ニーズは「運べるか？」ではなく**「設計から運べる形にする」。BIM/CIMでの早期合流**が武器です。

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4｜安全のニーズ：共同責任としての現場運用

• 荷下ろし地盤の事前確認：敷鉄板・ベニヤの有無、クレーン設置位置、接触物の排除。

• 合図者・ゾーニング：立入禁止帯、吊荷下立入禁止、合図の統一言語。

• 気象限界の明文化：長尺物は風に弱い。瞬間風速○m/sで中断などの基準決め。
  → 安全は“誰のせい”ではなく三者（元請・製造・運搬）の共同責任。安全SLA（最低限の受入条件票）を交わすのが近道です。

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5｜デジタル・証跡のニーズ：見える化と即時共有

• スロット予約・ETA共有：テレマティクスで到着予測を現場のクレーン待ちに同期。

• 電子伝票（ePOD）：ロット番号・数量・外観を写真で即共有。クレームの因果切り分けが早くなる。

• BIM/CIM連携：3Dモデルに重量・外形・吊点・重心を属性として付与、吊りしろ・旋回半径を事前検証。
  → ニーズは「連絡しました」ではなく**「データで同期」**。電話は最後の手段に。

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6｜コスト・環境のニーズ：効率とCO₂の両立

• 積載効率の最大化：パレット化・ネスティングで空気を運ばない。

• 往復の設計：復路でパレット・金具・型枠を回収する循環便。

• モーダルミックス：長距離はフェリー・鉄道の併用でCO₂と拘束時間を低減。
  → 指名の条件は**「コスト＋CO₂＋拘束短縮」**の三点提示。数字で語る時代です。

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7｜サービス・契約のニーズ：SLAで“止めない”を約束

• 時間窓遵守率（On-Time In Full）と損傷率をKPI化。

• 待機課金の定義：荷待ち・クレーン待ちの計測を自動化し、改善インセンティブを共有。

• 代替手配SLA：故障時の代替車・代替クレーンの到着時間を明文化。
  → 「安さ」より**「止めない約束」**が評価される。契約は現場の安心の設計図です。

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8｜人材・教育のニーズ：多能工化と立上げ速度

• 動画SOP（15〜30分）：積込・荷締め・荷下ろし・合図・非常時対応。

• 指差し呼称・共通用語：他社混在現場でも通じる合図の標準化。

• 資格＋現場評価：玉掛け・移動式クレーンに加え、実地評価シートで力量管理。
  → ニーズは「免許」だけではなく**“再現できる安全”。教育はコストではなく事故の保険**です。

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9｜発注者別ニーズ早見表

元請・現場監督

• 到着の確実性、クレーン待ちゼロ、夜間騒音対策、周辺交通配慮、事故ゼロの証跡

製造（プレキャスト工場）

• ロット管理・破損ゼロ、出荷判定の共有、梱包仕様の標準化、回収物流（パレット・金具）

自治体・発注者

• 低炭素報告（t-CO₂/便、削減率）、交通影響最小化、地域安全・苦情対応

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10｜そのまま使えるテンプレ

A. 受入条件シート（現場→運搬）

• 到着ウィンドウ／合図者氏名・連絡先

• 荷下ろし地盤・敷材の有無／クレーン設置位置・能力

• 進入ルートの高さ・幅・最小旋回半径／近接電線・標識の有無

• 夜間規制・騒音基準／風速中断規準

B. ePOD（電子受領）最低項目

• 製品ID（型式・寸法・ロット）／数量

• 積載写真（積込・到着・降ろし後）

• 外観チェック（欠け・擦れ）／受領サイン（GPS・時刻）

C. 安全SLA（例）

• 立入禁止帯・合図統一・吊荷下進入禁止の明文化

• 風速○m/s超中断／雨量○mm/h超中断

• インシデント発生時の一次連絡→報告→再開判定フロー

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11｜90日で実装する“ニーズ対応”ロードマップ

0–30日

• 積込・荷締め・荷下ろしの写真付きSOPをA4×3枚で整備。

• 主要顧客3社と受入条件シートを取り交わし、テンプレ統一。

30–60日

• テレマティクスでETA共有を開始、スロット予約を運用。

• ePOD導入（ロット・写真・サイン）→クレーム削減のKPI設定。

60–90日

• BIM/CIM属性テンプレ（重量・外形・吊点・重心）を公開、設計段階から合流。

• 待機課金・代替手配SLAを契約に組み込み、「止めない約束」を商品化。

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まとめ：運ぶのではなく、“据え付けまでの体験”を設計する

コンクリート二次製品の運搬ニーズは、時間・品質・安全・証跡・環境・教育の六角形で構成されています。

• 工程に時間で合流し、

• 破損ゼロを荷台でつくり、

• 安全を共同で運用し、

• 事実をデータで残し、

• CO₂とコストを同時に下げ、

• 人を早く立ち上げる。

この六角形を揃えられる運搬事業者は、価格競争から価値競争へシフトできます。
次の現場で、まずは受入条件シートとePODから始めてみてください。“待たせない・壊さない・止めない”が、あなたの新しい標準になります。

 

 

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